Select Page

TP HCM đầu tư 770 tỷ đồng giảm tắc đường vào cảng Cát Lái

Để giảm ùn tắc ở khu vực vòng xoay Mỹ Thủy (quận 2), TP HCM sẽ xây cầu vượt và hầm chui với tổng số vốn khoảng 770 tỷ đồng.

UBND TP HCM vừa kiến nghị Thủ tướng cho phép thực hiện dự án nút giao thông Mỹ Thủy trước khu vực cảng Cát Lái (quận 2, TP HCM) theo phương thức đấu thầu, lựa chọn nhà thầu ứng vốn thi công sau đó thành phố trả chậm, có tính lãi với tổng vốn giai đoạn một là 770 tỷ đồng.

Kẹt xe trên đường Đồng Văn Cống

Kẹt xe trên đường Đồng Văn Cống

Hình thức này tương tự như hình thức đầu tư xây dựng cầu Rạch Chiếc trên đường vành đai phía Đông đã được Chính phủ chấp thuận trước đây. UBND TPHCM cam kết cân đối đủ vốn ngân sách để thanh toán chi phí đầu tư xây dựng công trình theo phương án trả chậm có tính lãi cho nhà đầu tư.

Theo thành phố, nút giao thông Mỹ Thủy là nút giao quan trọng giữa trục đường ra vào cảng Cát Lái và đường vành đai 2 TP HCM. Khu vực này thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, chủ yếu do lưu lượng xe qua nút giao này rất lớn.

Vì vậy, để giải quyết nhanh chóng tình trạng ùn tắc giao thông tại nút giao này trong năm 2016, UBND thành phố dự kiến đầu tư trước giai đoạn một của nút giao, gồm cầu vượt (theo đường vành đai 2), kết hợp với hầm chui bên dưới nút giao hiện hữu và các công trình tiện ích tương ứng (không phải bồi thường, giải phóng mặt bằng).

Là cảng lớn và hiện đại nhất Việt Nam, với khoảng 85% lượng container hàng hóa tại khu vực TP HCM phải thông qua, Tân Cảng Cát Lái mỗi ngày có hàng chục nghìn phương tiện, nhiều nhất là xe container. Vì vậy, tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra mỗi khi hàng hóa bị ùn ứ trong cảng hay các xe vào cảng chậm.

VnExpress

TP HCM xây cầu vượt, hầm chui để giảm ùn tắc ở cảng Cát Lái

UBND TP HCM đồng ý chủ trương thực hiện 3 dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn quận 2 nhằm giảm ùn tắc tại khu vực cảng lớn nhất Việt Nam.

Thành phố cho phép Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn (đơn vị quản lý, khai thác cảng Cát Lái) tự đài thọ toàn bộ kinh phí để nghiên cứu đầu tư xây dựng Kho bãi container tại phường Phú Hữu (quận 9) Cát Lái để nhanh chóng đưa các cảng này vào khai thác đồng bộ nhằm giảm áp lực cho cảng. Đồng thời, xây dựng dự án đường nối cảng Cát Lái – cảng Phú Hữu nhằm hoàn chỉnh hệ thống hạ tầng giao thông kết nối 2 cảng này.

Lãnh đạo thành phố cũng đồng ý với đề xuất xây dựng nút giao thông Mỹ Thủy (quận 2) hoàn chỉnh có hầm chui, cầu vượt để giải quyết ùn ứ giao thông tại vòng xoay này của Sở Giao thông Vận tải (GTVT).

Dự án gồm một cầu vượt chính cho dòng xe từ cầu Phú Mỹ qua nút giao, vào đường Vành đai 2 để đến cao tốc TP HCM – Long Thành và ngược lại. Tương tự, có một nhánh cầu vượt khác để các loại xe (chủ yếu là container) từ cảng Cát Lái rẽ trái để về cầu Phú Mỹ. Còn bên dưới sẽ xây hầm chui cho xe từ đường Vành đai 2 vào cảng Cát Lái.

Bên cạnh đó, để phục vụ nhu cầu kết nối giao thông giữa các khu dân cư và tái định cư tại phường Thạnh Mỹ Lợi (quận 2), UBND thành phố đồng ý chủ trương cho phép Sở GTVT chỉ định một đơn vị có chức năng trực thuộc làm chủ đầu tư, nghiên cứu thực hiện dự án xây dựng đường chui dưới dạ cầu Mỹ Thủy trên đường Đồng Văn Cống bằng nguồn vốn đầu tư các dự án nhỏ, cấp bách ngành giao thông vận tải do Sở này quản lý. Đường chui dài 335 m, rộng 8 m, chiều cao tĩnh không 2,5 m; dự kiến tổng kinh phí gần 15 tỷ đồng.

Ngoài ra, UBND thành phố cũng giao các sở ngành liên quan làm việc với Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật thành phố (CII) để đề nghị doanh nghiệp này nghiên cứu đầu tư bổ sung hạng mục hầm chui Xa lộ Hà Nội, kết nối phường Thảo Điền và phường An Phú (quận 2) vào dự án BOT Mở rộng Xa lộ Hà Nội. Đồng thời, tạm ứng 17,5 tỷ đồng cho Khu quản lý giao thông đô thị số 2 thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư các dự án khác trên địa bàn quận 2 gồm mở rộng đường Lương Định Của, đường Trần Não và nút giao Mỹ Thủy.

VnExpress

TP HCM khánh thành ‘bến nối dài’ của cảng Cát Lái

Cảng Tân Cảng – Hiệp Phước (huyện Nhà Bè) với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng sẽ “chia lửa” cho cảng Cát Lái đang quá tải vì phải gánh 85% hàng hóa tại khu vực TP HCM.

Cang hiep phuoc cat lai

Cảng Hiệp Phước đi vào hoạt động sẽ giúp giảm tải đáng kể cho Cát Lái

Sáng 19/5, cảng Tân Cảng – Hiệp Phước được khánh thành sau hơn 2 năm thi công. Đây được coi là “bến nối dài” của cảng Cát Lái dưới sự quản lý, điều hành tổ chức dịch vụ và vận hành hệ thống chính sách trực tiếp của Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn.

Cảng Tân Cảng – Hiệp Phước với 420 m cầu tàu, tiếp nhận tàu có trọng tải 50.000 đến 70.000 tấn và 253 m bến sà lan tiếp nhận sà lan 2.000 tấn, 17 ha bãi chứa hàng, 34 xe đầu kéo và các thiết bị chuyên dùng khác. Cảng có tổng sản lượng quy đổi thông qua gần 9 triệu tấn mỗi năm.

Tại buổi lễ khánh thành, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Công lưu ý, sau khi có Tân Cảng – Hiệp Phước, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn cần phân bổ việc xuất nhập khẩu hàng hóa giữa các cảng cho hợp lý, tránh tập trung vào cảng Cát Lái vì hiện nay giao thông dẫn vào cảng đang có dấu hiệu ùn tắc, vì năm 2014 lượng hàng qua cảng Cát Lái chiếm gần một nửa cả nước.

Nghi thức khai trương cảng Hiệp Phước sáng 19/5

Nghi thức khai trương cảng Hiệp Phước sáng 19/5

Theo Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn, việc đưa cảng Hiệp Phước vào hoạt động trong phân khúc trọng tải tàu 50.000-70.000 tấn trên luồng Soài Rạp, là điểm kết nối hàng hóa quan trọng của các nước vùng nội Á. Cảng giúp giảm thiểu được thời gian vận chuyển hàng hóa cho các hãng tàu, đồng thời cắt giảm chi phí vận chuyển hàng hóa cũng như thời gian bằng việc dừng và dỡ hàng ngay tại cảng thông qua cửa sông Soài Rạp.

Cảng Cát Lái với 85% lượng hàng hóa ở TP HCM phải thông qua nên thường rơi vào cảnh ùn ứ nghiêm trọng, nhất là các dịp lễ, Tết gây khó khăn cho các doanh nghiệp. Không chỉ bên trong cảng mà các tuyến đường xung quanh như Đồng Văn Cống, Xa lộ Hà Nội, Nguyễn Thị Đinh, Vành đai phía đông cũng thường bị ùn tắc. Vì vậy, việc đưa cảng Tân Cảng – Hiệp Phước vào hoạt động sẽ giúp giảm tải cho cảng Cát Lái và kéo giảm ùn tắc ở các tuyến đường xung quanh.

Theo vnexpress